Volvo V40 D4 Business R-Design (2014) #2

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	V40 D4 Business R-Design
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2014
Jaar van aanschaf	2014
KM-stand bij aanschaf	1 km
KM-stand laatst	2.000 km

2.000 km
30 december 2014

Tja, wat zoek je uit als je nog net voor 1 januari 2015 een verse mag uitzoeken (en je kinderen niet te klein en niet te groot zijn). En als je het wel een keer gehad hebt met een lel van een auto die net niet in het enige plekje in de straat past:
Een 14% V40 met 190 pk/400nM natuurlijk.
Alleen uit voorraad leverbaar, dus een Summum met Inscription grijze lak zat er niet meer in, maar nog wel een R-design met navi pakket en winterpakket (xenon, verwarmbare voorruit en billen etc). Nog een paar mooie 18" velgen + afneembare trekhaak erbij en ik was helemaal het heertje.
Ik durf best te stellen dat je niet meer auto dan dit voor je geld kunt krijgen met netto EU 200,- bijtelling per maand.
Na 2000 km (in 1,5 week) mijn volgende ervaringen:

Pluspunten
- Dijk van een motor. Hij doet wat ie belooft, zeer krachtig, al merk je wel dat de bakverhoudingen op de spaarstand staan. Vanuit 80km/u in z'n zes oppakken en doorsprinten doet ie wel maar het is dan onderin net aan.
- Het Premium gevoel. Alles zit waar het wezen moet, voelt goed aan en ziet er prachtig uit.
- Superstoelen
- Wegligging; is dit een Volvo? Jawel, eentje die snaarstrak stuurt en als een dijk ligt. Ok, geen BMW, maar voor een voorwielaandrijver heel knap hoe ze dat hebben geflikt. Ook nagenoeg geen torque steer, heel knap. Ik reed hiervoor een Audi A5 (met een top benzinemotor, dat was geweldig), maar Audi kan hier een puntje aan zuigen.

Minpunten
- Het is al vaker beschreven; de geluidskwaliteit van het audio systeem sucks. High Performance Audio. Met high performance bedoelen ze waarschijnlijk dat ie heel hard kan en verder niks. Dat kan ie wel hoor, alleen vervormt het geluid dan als een ouderwetse Yoko radio. Na wat geklooi met de equalizer is het op normaal niveau wel te doen, maar als je een keer lekker van muziek wilt genieten kun je beter thuis gaan luisteren.
- De eerste kilometers kreeg ik toch wel een benauwd gevoel; ik reed hiervoor een Audi A5, ook met 18" en dat was sportief maar ook prima comfortabel. Ok, de wielbasis scheelt wel 10 cm, maar het was wel even schrikken hoe hard dit was. Ieder oneffenheidje in de weg (op de A9) was voelbaar. Erg onrustig. Ik denk dat ik er inmiddels gewend aan ben geraakt want ik stoor me er niet meer aan. Sportief is ie in ieder geval wel.
- Wat ik verder mis is een regensensor. Kon ik niet meer bestellen omdat het een voorraadauto is, maar op een auto van 38 mille mag je dat toch wel verwachten.

Algehele conclusie: superbakkie. Er blijft altijd iets te wensen over maar als ik me ergens aan irriteer dan denk ik weer even aan hoeveel ik ook alweer voor deze auto betaal....

Update 9500 km
Wat een fijne auto is dit. Ik durf serieus te stellen dat ik hem ook zou nemen als ik 20% bijtelling moest betalen. Zo'n verhouding kracht vs. bijtelling is voor dit geld nergens anders te vinden. Niet dat ik zo'n strepentrekker ben (stoplichtsprints zijn überhaupt niet te doen met een diesel tenzij de hem doodmartelt), maar ik hou wel van doorrijden op de snelweg en dat gaat fantastisch. Vanuit 100 naar 140+ gaat in z'n zes heerlijk, in z'n vijf geweldig.
Weggedrag is ook nog steeds top. Stevig, maar niet oncomfortabel. En hoeken kan ie ook, nauwelijks onderstuur.
Het geluid van de stereo kan nog steeds beter, maar ik ben er geloof ik aan gewend geraakt. Ik heb wel een paar ergonomische zeikdingetjes:
- 9 van de 10 keer als ik mijn raampje wil opendoen doe ik het achterraam open. Ligt dat aan mij? Ik heb het nog nooit eerder gehad en heb heel wat auto's van diverse merken gereden, dus ik beschouw het als een ergonomisch missertje.
- Inderdaad er zit wel degelijk een regensensor op. Ik bedoelde eigen een dimmende achteruitkijkspiegel. Maar dat mis ik eigenlijk helemaal niet. Anyway, die regensensor zit er wel dus op, maar die kun je niet aan laten staan. Zodra je de auto opnieuw start moet je hem handmatig weer aanzetten. Raar.
- En nu we het toch over de wissers hebben: voorruit wis/wassen boven de 80 km gaat niet. Er blijven altijd grote strepen zichtbaar. Best raar voor een Volvo. Er zitten weliswaar maarliefst 3x2 sproeiers op (vol in het zicht overigens), maar de wissers krijgen de klus op snelheid niet voor elkaar.

Begrijp me goed, hiervoor laat ik hem niet staan, maar ik heb diverse premium auto's gereden en daar kwam ik bovenstaande niet tegen. Of misschien verwacht ik wel te veel, ik ben natuurlijk ook van D naar C segment overgestapt.
Ik heb overigens ook nog geen enkel mankement, rammel o.i.d. gehad, maar dat ben ik ook wel gewend. Ik had zelfs ooit met een Alfa 159 geen enkel probleem.

Met liefde rijden, misschien zit het daar wel in.
En dat lukt prima met deze V40.