Uitvoering

W123

Versnellingen

4, Handgeschakeld

Bouwjaar

1980

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand bij aanschaf

195.000 km

KM-stand laatst

204.000 km

ERVARINGEN

198.000 km

19 februari 2010

Een jongensdroom is vorig jaar in vervulling gegaan! Het leek lang onbereikbaar. Toen kwam er een huis met een garage, een beetje spaargeld...in 2008 tijdens een weekendje Duitsland een W123 van een particulier bekeken en deze bijna gekocht. Je begrijpt toen was het hek helemaal van de dam.

Aanvankelijk moest het een 200 of 230 benzine worden, maar omwille van de betrouwbaarheid en betaalbaarheid (in gebruik dan) toch liever voor een diesel gegaan. Ze zijn allerminst zeldzaam, maar eentje waar je een goed gevoel bij hebt en die ook nog een beetje betaalbaar is...da’s nog een ander verhaal.

Uiteraard heb je een wensenlijstje, ik wilde een zilveren of een blauwe, liefst van de 3e serie (na 1982) en met een licht interieur. Hoewel je bij zo een zoektocht niet te strak aan je wensenlijstje moet vasthouden ben ik er nog aardig dichtbij gekomen ook.

Mijn auto heb ik uiteindelijk gevonden via het W123 forum. Daar was deze auto al een keer te koop aangeboden waarbij ik dacht: als die nou nog een keer beschikbaar komt...ik kende de man die de auto uit Duitsland had gehaald en wist dat die serieus werk maakt van zijn wagens. Na anderhalf jaar gebeurde het inderdaad dat de auto weer te koop kwam omdat de eigenaar iets anders wilde. Dus meteen gaan kijken en na een goede aankoopkeuring, tot koop overgegaan.

De W123 wint aan populariteit, ik vond dit als kind al een prachtige auto en dat vind ik nog steeds. Is natuurlijk persoonlijk maar er zijn in mijn ogen niet veel auto’s waar dat voor geldt. Sommigen noemen het een mafia auto. Onbegrijpelijk! De auto straalt degelijke, maar bescheiden klasse uit. Ik zie het als een mooi stuk gereedschap, gebouwd voor jarenlang autoplezier en met functionele vormen.

Voor iedereen die ook zo iets wil: doen! Maar: begint eer ge begint, zoals met alles. Ga er veel bekijken, leer erover, ga niet over een nacht ijs. Je kunt er gruwelijk het schip mee ingaan, vooral op roestgebied.

Hoe rijdt het dan? Ik heb bij de proefrit pas voor het eerst in zo een auto gereden...ik had me voorbereid op de traagheid, de stuurspeling en dergelijke. Als je houdt van stoplichtsprintjes en dergelijke, vergeet deze auto dan. Maar als je gewoon rustig en comfortabel wilt rijden...ik vind dat het geweldig goed rijdt, zeker als je bedenkt dat het een auto van 30 jaar oud is. De stuurspeling is even wennen, het rijdt wat zoekerig op de snelweg, maar dat went snel. Verder is het starten ook een geduldwerk, zeker als hij lang heeft stil gestaan. De stoelen zitten wat vlak, ik wil wat vaker pauze houden zeg maar. Het schakelen vind ik subliem.

Al met al heb ik de auto nog maar kort. Later volgt er meer. De eerste langere rit, natuurlijk naar Heimatland Duitsland, heeft hij prima doorstaan. Machtig om, met de ster in beeld, vooral over secundaire wegen te toeren en te genieten van de sonore dieselbrom!

PROBLEMEN

198.000 km

19 februari 2010

Ik heb de auto nog maar heel kort. Bij de APK in december zijn de remblokken achter vervangen en zijn er twee nieuwe banden op gekomen. Voorts is de automatische Hirschmann antenne defect, maar dat wist ik al bij aankoop. Voordat ik de auto kocht, heeft deze een kritische keuring ondergaan van een specialist. er moet nog wat klein laswerk aan de dorpelkop worden verricht, maar dat is minimaal en wordt dit voorjaar nog aangepakt. Momenteel staat de auto droog in de garage, wordt tijd voor een beetje lente, zodat zij weer naar buiten kan!

In juni 2010 een lange rit ermee gemaakt omdat mijn Mazda geëxporteerd is en we moesten naar Polen voor een trouwerij. Dat ging prima (had ook niet anders verwacht eigenlijk) rustig met 110 en het schuifdak open deden we de 975 km in 11 uur. Dieselverbruik was wel hoog, kwam o.a. omdat de kleppen nog niet gesteld moesten worden. In Polen is er wat laswerk aan de dorpelkop verricht en e.e.a. bijgespoten; nu is alles weer netjes aan de auto. De uni lakkleur is moeilijk op een mooie glans te krijgen daar zit veel poetswerk in.

In december 2010 de APK, dit keer voor twee jaar. Geen bijzonderheden. Van de zomer heb ik het koelsysteem doorgespoeld en de dimmer vervangen door een doorgesoldeerd exemplaar zodat de uitgevallen dashboardverlichting het weer doet.

Het 'lege garage syndroom'

204.000 km

15 juli 2016

Een bekend verhaal natuurlijk maar de veranderingen in de MRB voor oldtimers maakten een einde aan de droom. In januari 2014 heb ik de auto geschorst. Uiteindelijk is de auto in mei 2016 verkocht, de zwager van mijn vrouw heeft deze meegenomen naar Polen en zal de auto koesteren, prima want van stilstaan wordt een auto niet beter.

Paar duizend kilometer uiteindelijk maar gereden, nooit mee stilgestaan en alle reparaties die ik heb gedaan waren preventief, er is niets stukgegaan. Het reed uitstekend, het gevoel van comfort en stabiliteit was gewoon super. Ik heb geen spijt, niet van de aankoop en niet van de verkoop. Gewoon heel veel plezier met deze auto gehad. Wel komt er voorlopig geen tweede auto, twee auto's zelf onderhouden kost veel tijd die ik er niet voor over heb.

7,5