Uitvoering

Ioniq 5 77.4kWh Lounge

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2023

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

22.000 km

Ioniq 5 Lounge

10.180 km

19 maart 2024

Ik beperk me tot de meest relevante kenmerken van deze auto.

Algemeen
Nu een jaar in mijn bezit, over het geheel met plezier mee gereden: auto is comfortabel - goede stoelen, weinig deining dankzij de (ten opzichte van de vorige versie verbeterde) schokdempers, biedt dankzij de grote ramen een uitstekend zicht rondom, heeft een goede sprint voor acute situaties, is erg ruim en redelijk stil. Niet zo stil, vooral op het punt van doorgegeven weggeluid, als mijn vorige auto, een Lexus RX 450h, maar bijna net zo comfortabel. Van door andere gebruikers gemelde rammeltjes heb ik geen last gehad. Maar het is wel opletten natuurlijk wat je in de frunk en onder de bagageruimte achter opbergt. Losse metalen voorwerpen (een trekhaak o.i.d.) zijn uiteraard taboe, maar ook de laadkabel kan storend geluid geven bij rijden over drempels.

De navigatie
Werkt prima, verwerkt afgesloten wegen (wegens wegwerkzaamheden) direct in de aanbevolen route, en is goed up to date. Aanwijzingen zijn duidelijk en worden meestal voldoende tijdig gegeven. Samen met de aanwijzingen in het head up display (in de Loungeversie) zijn onbekende routes relaxt te rijden.

De geluidsinstallatie
De Loungeversie met acht luidsprekers, is prima, niet de Mark Levinson-kwaliteit van de Lexus, maar minstens acceptabel, ook voor jazz en klassiek.

Het verbruik.
Gemengd snelweg (niet harder dan 100 km. gereden) en provinciale wegen, is 15,7 Kwh per 100 km. in de zomer (= bereik van 470 km.) en 17,7 Kwh in de wintermaanden (= 420 km.).
Gemiddeld over het jaar dus 445 km.
Dit op de standaard Michelin zomerbanden. Met hogere snelheid rijden stuwt het verbruik wel direct sterk op, zeker in de winter met 120 km. p/u kom je dan niet verder dan zo'n 350 km. In de zomer haal je makkelijk ruim 400 km.

Het laden
Wisselende snelheden gehad, variërend van rond de 200 kwh tot 80 Kwh., de laatste snelheid vanaf zo'n 75% acculading.

Verbeterpunten
In mijn beleving is de belangrijkste het ontbreken van achterruitenwisser.
De binnenkort beschikbare 2025 upgrade versie heeft deze wel, samen met wat andere zaken zoals een grotere accu (84 Kwh), betere wegligging, e.d. Ik ga daar wel naar kijken, maar niet omdat ik ontevreden ben met de huidige versie, integendeel.

Conclusie
De auto is wat mij betreft heel geslaagd, uitstekende reisauto met prima bereik en goede laadsnelheid. Ondanks compacte bouw enorme open en lichte binnenruimte, dus ook voor gezin en vakantie heel geschikt.

Na twee jaar

22.000 km

10 juni 2025

Inmiddels eerste onderhoudsbeurt gehad. Na twee jaar weinig aan te vullen.
Wel meer last van rammeltjes gekregen, vooral op sterk oneffen wegdek. Bijvoorbeeld: achterbank beweegt als de rugleuning iets naar voren staat en maakt dan vervelend krakende geluiden. Verder valt geluid van wind en wegdek nu wat tegen (al blijft onder normale condities het voldoende stil in het interieur), zeker na te hebben gereden in andere concurrerende auto's als de VW ID7.
Wat wel prima is: de range is uitstekend (in de zomer tegen de 500 km.), alleen bij lage temperaturen minder maar niet veel minder dan 400 km. Ecostand verbetert de range met zo'n 5% en heb ik na eerste jaar standaard aan.
Verder nog steeds prettige auto, maar te duur in vergelijking met gelijkwaardige of betere auto's als de Xpeng G6. Zou nu naar andere auto uitkijken. Geen (fascist) Tesla uiteraard, eerder de genoemde ID7 of een mooi aangeklede Renault Scenic Electric. Genoeg keus!

9,5