Volkswagen Passat Variant 2.0 16V Turbo FSI (2008)

Verkoopkanon Passat is leverbaar met een uitgebreid arrangement aan motoren, waar aan de bovenkant nog wel een echt grote machine beschikbaar is. Zo is er de 250 pk sterke 3,2-liter V6, die met een gemiddeld benzineverbruik van 1 op 9 weinig met downsizen te maken heeft. Maar Volkswagen is wel druk bezig om de Passat uit te rusten met kleinere, meer efficiënte motoren. Ga maar na: sinds kort is de grote midden klasser ook leverbaar met de nieuwe 1,8-liter TSI-motor met 160 pk, die de 'oude' twee liter-zonder-turbo met pensioen stuurt. Een trapje hoger in het gamma vinden we echter ook al een turbomotor, en dat is de krachtbron die in deze test acte de présence geeft. De 2,0-liter TFSI met 200 pk is inmiddels al een oude bekende, aangezien VW hem onder meer in de Golf GTI lepelt. We hebben hier dus niet te maken met dé topmotor van de Passat, maar door eerdere ervaringen weten we al wel dat je met deze turbotopper weinig te kort komt.
Echt spannend of vernieuwend is het VW-interieur misschien niet, maar het is wel duidelijk ingedeeld, waarbij er veel ruimte is ingebouwd voor praktische oplossingen. Neem bijvoorbeeld de twee handige uitschuifbare laatjes boven de midden console; slim bedacht en goed bruikbaar in de praktijk. Ook de twee beker houders zijn erg slim ontworpen: ze zijn ruim zat en als je op een knopje drukt, past een schuifje zich aan op de grootte van het flesje of blikje. Briljant in zijn eenvoud. De bediening van de airconditioning en de (optionele) audio gaan eveneens erg vanzelfsprekend, waardoor de Passat weinig vragen oproept bij zijn bestuurder.

Allround-kwaliteiten
Wie kiest voor een bovengemiddeld sterke turbomotor, houdt waarschijnlijk ook van stevig doorrijden. Zulke mensen zijn bij deze auto aan het juiste adres, want de Passat komt gemakkelijk op snelheid. Al eerder hebben we het TFSI-blok geroemd om zijn prima allround-kwaliteiten en ook nu blijkt de viercilinder een uiterst prettige machine om mee onderweg te zijn.
Hij maakt deze Passat serieus snel (8,3 seconden van nul naar honderd is vlot voor zo'n grote kar) en is rond alle snelheden en toerentallen bereid om soepel in actie te komen. Wanneer je abrupt gas geeft, laat de zestrapsautomaat soms even op zich wachten, maar die vertraging is nooit storend te noemen. De voorwaartse versnelling die daarop volgt, is bij tijd en wijle namelijk nog best indrukwekkend.
Een veelgehoorde klacht over de Passat is dat hij zich wat afstandelijk laat besturen; de stuurinrichting is wat zompig en ook het weggedrag van de Variant doet wat log en zwaar aan. De balans in de auto is een beetje zoek; de vooras lijkt zachter afgeveerd dan de achteras en hierdoor is de Passat in bochten wat zoekerig en relatief snel onderstuurd. Daarbij heb je echt het gevoel met een grote auto onderweg te zijn.
Tot slot werpen we nog even een blik in de achterbak van onze testauto. Dat is immers een van de redenen waarom je een Variant zou gaan rijden. De Passat slikt maximaal 1.731 liter en ook is de bak door zijn vorm heel bruikbaar.