Nissan Micra 1.2 DIG-S Connect Edition (2012)

De recent geïntroduceerde Micra heeft een nieuwe topmotor gekregen, een 1,2-liter met compressor, goed voor 98 pk. Het Japanse merk wil hiermee een groter publiek aanspreken. Zeker omdat z'n DIG-S-versie, zoals de Micra met 1,2-liter compressormotor heet, zakelijk gezien interessant kan zijn doordat er voor de auto maar veertien procent van de cataloguswaarde bij het inkomen hoeft te worden opgeteld. De Nissan is een stoutmoediger ontwerp dan z'n voorgangers, maar afgeronde vormen zorgen ervoor dat het nog steeds een aaibare auto is.

Directe inspuiting

Dat de 1,2-litermotor van de Micra flink onder handen is genomen, heeft z'n vruchten beslist afgeworpen. De voor de auto bekende krachtbron heeft directe inspuiting gekregen en bovendien heeft Nissan de interne wrijving van de motor, die de toevoeging DIG-S heeft gekregen, weten te verminderen. De meest in het oog springende toevoeging aan de driecilindermotor is de compressor. Nissan heeft deze niet gemonteerd om de Micra sportieve prestaties aan de dag te laten leggen, maar om daarmee een lager verbruik te realiseren, gecombineerd met betere prestaties. Die missie is deels geslaagd, want over de prestaties valt niet te klagen. De driepitter roffelt er lustig op los, ondersteund door een licht jankende compressor. Hij doet met enthousiasme z'n werk en maakt de Micra tot een kwieke metgezel. Wel is het zaak de motor op toeren te houden; onder de 2.000 tpm gebeurt er niet zo veel, pas erboven profiteer je van de extra kracht van de compressor.

Zuiniger is de Micra van de ingrepen niet direct geworden, terwijl de fabrikant dat wel voor ogen had. Het verbruik blijft namelijk steken op 7,8 liter per honderd kilometer. Dat is aanmerkelijk meer dan Nissan opgeeft. Zelfs z'n start-stopsysteem helpt hem hier niet aan een lager verbruikscijfer.

Onderweg in de Micra blijkt dat de auto comfortabel genoeg is, maar dat de juiste balans in het onderstel van de Nissan ontbreekt. Korte richels worden namelijk nogal hard aan de inzittenden doorgegeven. Als de ondergrond minder pokdalig is, reageert de Nissan comfortabel. De besturing is elektrisch bekrachtigd en heeft bij insturen eerst wat bedenktijd nodig, om vervolgens tamelijk snel bij te trekken. Directheid met enige vertraging kenmerkt de Nissan-besturing, met andere woorden. En dat leidt, als je er niet op bedacht bent, tot een wat rafelig bochtengedrag. Het is een stuurinstallatie die de sportiviteit van het motortje niet deelt en waaraan je even moet wennen.

Goedkoop

Nissans poging om het dashboard van de Micra iets zwierigs mee te geven, valt in het water. De plastics ogen ronduit goedkoop. Nissan rekent een buitengewoon scherpe prijs voor de Micra, maar aan boord begrijp je direct hoe het merk dat voor elkaar kreeg. De zit achter het stuur is vrij hoog. Nissan heeft de Micra 1.2 DIG-S heel concurrerend geprijsd. Zelfs met de ultieme uitvoering ben je nog relatief goedkoop uit.