Volkswagen Golf R: laatste met benzinemotor altijd met 333 pk

De 2.0 TSI met 4Motion vierwielaandrijving zal flink van zich laten horen. Daarvoor hoef je niet eens het optionele Akrapovic R Performance uitlaatsysteem te bestellen. Wil je de straat even wakker schudden, dan moet je de startknop langer dan anderhalve seconde indrukken zonder het rempedaal aan te raken, daarna trap je daar wel op en dan komt de 2.0 turbo viercilinder extra luidruchtig tot leven. Het stationaire toerental schiet dan door tot 2.500 toeren. De vier uitlaten brengen volgens Volkswagen weer een scala van klanken, met de bekende plofjes en het backfiregeluid bij gas loslaten. Een DSG-automaat met de dubbele koppeling is de enige transmissie-optie. 

GTI, GTI Clubsport en R: elk hun eigen front

De koplampbehuizing doet mee met de facelift die de Golf begin dit jaar onderging. LED Plus-verlichting en de blauwe rand die over de hele breedte loopt geven de specifieke R-uitstraling. Matchromen buitenspiegelbehuizing en de letter R op de zijkant zorgen ervoor dat je een R goed kunt onderscheiden van een GTI of een GTI Clubsport. Die twee hebben overigens elk ook weer hun eigen voorbumper. 18-inch wielen zijn standaard op de R, de R Performance staat op 19 inch. Beide wieldesigns zijn nieuw voor de Golf R 8,5. Een grotere achterspoiler brengt meer downforce en de vier uitlaten zijn uiteraard ook weer prominent aanwezig onder de achterbumper. 

270 km/h voor Golf R Performance

Standaard loopt de Golf R, die er in Duitsland en andere landen ook weer als Variant is, 250 km/h. De hatchback knalt in 4,6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h, de stationwagon die niet naar Nederland komt, kan het in 4,8 tellen. Bestel je het R Performance pakket dan vindt de begrenzer het bij 270 km/h pas genoeg. 

Andere settings rijstanden

De Golf R heeft standaard het DCC adaptieve onderstel. Aan de rijstanden voegde Volkswagen R nu een Eco-modus toe, en de schakelmomenten van de Comfort-modus zijn eveneens aangepast. De R-knop op het stuur (voor Race) is nog steeds aanwezig. Dat stuurwiel is er overigens nog een met de touchbedieningsknoppen, alle andere Golfs hebben een stuur met nieuwe knoppen. Normale knoppen die ook in de Passat te vinden zijn. De Special-rijmodus zorgt dat de auto perfect staat afgesteld voor de Nürburgring, in de Drift-modus kun je bij de Golf R zelfs de achterkant laten omkomen. In die twee speciale standen staat de DSG in de manuele modus. De elektronica schakelt dan niet zelf op wanneer de TSI in de toerenbegrenzer schiet. Dat zal alleen gebeuren wanneer je als bestuurder niet echt scherp bent. Een speciale oplichtende balk in het digitale instrumentarium waarschuwt namelijk wanneer dat punt eraan komt. In het centrale scherm kun je ook via de G-meter aflezen, er zit een GPS rondetimer in. Zaken als de temperatuur van de versnellingsbak en de koppelverdeling over de vier wielen zie je er eveneens. De vierwielaandrijving maakt torque vectoring mogelijk waarbij de buitenste wielen in bochten zelfs 100 procent van de aandrijfkrachten per as kunnen krijgen. 

Golf R nu ook met trekhaak

Voor het interieur zijn opties als extra carbonelementen verkrijgbaar, verder is de letter R in de speciale stoelen gestanst en zie je die op nog meer plekken in het interieur. Voor het eerst kun je de Golf R overigens met trekhaak bestellen. De 333 pk sterke Golf R mag 1.900 kilo voortslepen. Op de R Variant is de trekhaak niet te krijgen.

Golf R Black Edition

De Golf  R Black Edition komt wel naar Nederland. Daarbij is, zoals de naam al aangeeft, zo veel mogelijk zwart. De 19-inch wielen met de naam Estoril, de remklauwen, de R-logo's en ook de uitlaateindstukken zijn zwart. Optioneel kun je deze Black Edition ook met 19-inch Warmenau-wielen krijgen, die zijn dan ook zwart en dat is het wieldesign dat je ook op de blauwe Golf R ziet. De R Black Edition is altijd een R Performance. Die Warmenau-wielen zijn vernoemd naar het plaatsje waaronder het industrieterrein valt waar Volkswagen R zit. Dat is even buiten Wolfsburg.