Gereden: Kia Carens
Het is opmerkelijk hoe Kia keer op keer een klein stapje in de goede richting maakt. Neem nu het interieur van de nieuwe Carens: de huidige Cee'd is nog helemaal niet zo lang op de markt, maar toch heeft de MPV die van hem is afgeleid een binnenkant die nét weer wat netter in elkaar steekt. Fraaiere knopjes, nieuw ontworpen stengels aan de stuurkolom, een stuurwiel dat zelf ook weer lekkerder beetpakt...
Dit lijken onzinnige details ('Alsof je in een auto met een dashboard gaat knuffelen!') maar het kenmerkt de nieuwe Carens juist. Hij is net weer wat steviger dan de producten die we al kennen van Kia. Zo is de pookknop dikker dan in de Cee'd en dat werkt gewoon prettiger, alsof je letterlijk meer auto in je handen hebt. Dat de transmissie in de door ons gereden Carens 1.7 diesel dan ook nog eens prettiger schakelt (steviger, minder blikkerig, niet hakerig) dan in de Cee'd, is helemaal een pluspunt. Al zou dit ook kunnen komen doordat Kia een andere bak aan de sterkste diesel hangt, maar dat hebben we op dit moment nog niet kunnen controleren. Hoe je het ook wendt of keert, de Carens laat zich lekker solide bedienen.
Zo ook de besturing, die nog steeds voorzien is van drie onzinnige standen die de zwaarte aanpassen, maar wel minder zenuwachtig is dan we herinneren van de Cee'd. Dat maakt de Carens echter nog geen topper in zijn segment wat betreft stuurwerk, want met name een Ford C-Max en Mazda 5 sturen fijner en minder kunstmatig. Die laatstgenoemde auto's hebben bovendien een streepje voor qua rijden op de Kia, want de Carens heeft duidelijk meer moeite om zijn hoge zwaartepunt te verhullen. Het onderstel is lekker stil en goed geisoleerd, maar in bochten is de Carens niet bovengemiddeld dynamisch.
Tot zover onze eerste indruk. Wil je meer weten over de Kia Carens? Dan raden we je aan om AutoWeek nummer 13 te kopen, die vanaf woensdag 27 maart in de winkels ligt. Daar lees je alle ins en outs over deze auto in onze Eerste Rijtest. Bovendien volgt snel een video.
