BYD Seal U DM-i: plug-in hybride SUV voor Europa …

De BYD Seal U DM-i onderscheidt zich met zijn uiterlijk vooral aan de voorzijde ten opzichte van  de elektrische BYD Seal U, omdat hij daar een stel koelsleuven heeft om de verbrandingsmotor van lucht te voorzien. De krachtbron is een 1,5-liter Atkinson-motor met 98 pk, die samenwerkt met twee elektromotoren. De voorste levert 204 pk, de achterste komt tot 163 pk. Samen sleuren ze de BYD Seal U DM-i in 5,9 tellen van 0 naar 100, dus de prestaties zijn heel behoorlijk. De capaciteit van het accupakket is met 18,3 kWh evenmin meelijwekkend en helpt de plug-in hybride aan een elektrische actieradius van maar liefst 115 kilometer. Plug-in hybride of niet, ook de PHEV-versie van de Seal U heeft een warmtepomp, V2L-functionaliteit en zelfs de mogelijkheid tot snelladen, zij het met maximaal 18 kW.

De bagageruimte van de BYD Seal U DM-i is exact even groot als die van de elektrische versie: 552 tot 1.440 liter. Heel relevant is het voor Nederlanders allemaal niet, want op de Nederlandse prijslijsten komt de hybride BYD Seal U niet te staan. BYD is hier een puur elektrisch merk en dus krijgen we hier alleen de elektrische Seal U, waarmee we onlangs al op pad konden.

Dat er überhaupt een niet-elektrische versie is van de BYD Seal U, lijkt op het eerste gezicht erg bijzonder. De Seal U wordt immers naar voren geschoven als de SUV op basis van de reguliere Seal, een sedan die altijd een pure EV is en ook op een puur elektrisch platform staat. Stiekem heeft de BYD Seal U weinig te maken met die Seal, maar is het ‘gewoon’ een visueel wat aangepakte versie van de SUV die in China als BYD Song Plus wordt verkocht. De Seal U is korter dan de Seal en heeft tevens een kortere wielbasis. Europeanen buiten Nederland die wel interesse hebben in de PHEV-Seal U, kunnen hem in het laatste kwartaal van dit jaar verwelkomen.